Ich habe kein Ticket bekommen, also warum wird mir für eine at-Fehler Unfall durch meine Versicherung in Rechnung gestellt?

Tickets und unverschuldet nicht immer Hand in Hand gehen. Einzel Autounfälle sind fast immer at-Fehler von Versicherungsgesellschaften als auch dann, wenn der Offizier habe können Sie ohne Ticket gehen. Es ist wichtig zu verstehen, jemand an-Fehler in jedem Autounfall, und wenn Ihr Fahrzeug ist der einzige beteiligt, dass nur eine der möglichen Verursacher, du verlässt.

Versteht mich nicht falsch, nicht zu jeder Zeit ein Polizist nicht Ticket ist es eine gute Sache. Der Staat kassiert das Geld für ein Ticket, und die Versicherung Zuschläge für die at-unverschuldeten Unfalls . Ein Verständnis Polizeibeamten ermöglichen es Ihnen, By-Pass zahlen der Staat, sparen Sie Geld, sondern eine Schadensmeldung nach einem Autounfall und Sie erhalten eine at-unverschuldeten Unfalls in Rechnung gestellt.

• Was ist ein High Risk-Treiber?
• Wie lange werde ich ein hohes Risiko Treiber werden?
• Welche Art von Treiber Risiko sind Sie?

Das National Transportation Safety Board und empfiehlt allen 50 Bundesstaaten verbieten alle Handy-Nutzung im Auto. Alles aus SMS, reden, und sogar die Hände frei zu sprechen ist in der empfohlenen Verbot ermutigen jeden, den Hörer auflegen und Antrieb. Aufgelistet Poll Position hat eine Umfrage, die die Hälfte aller Amerikaner unterstützen das Verbot von der NTSB vorgeschlagenen Schätzungen vorgenommen.

Abgelenkt Fahren ist nichts Neues, aber es ist definitiv immer zusammen mit der Popularität von Smartphones. Die Umfrage schätzen die Hälfte aller Amerikaner einverstanden mit dem Verbot ist überraschend für mich, seit wann ich fahre auf der Straße scheint es mehr als die Hälfte aller Autofahrer sind auf dem Handy. Es ist frustrierend, ein Verbot gerechtfertigt ist, um mit zu beginnen, aber die Fahrbahnen zu sein scheinen immer unheimlicher. Wenn Sie längere Zeit fahren zu verbringen, können in der Regel ein erratischer Fahrer sprechen hier entfernt auf dem Handy werden.

Die Kontroverse wird sicherlich auch weiterhin, mit der Verteidigung des Handys als alle anderen Ablenkungen ein Fahrer beschäftigt sich mit auf einer täglichen Basis. Essen und Fahrt werden die Fahrgäste zu sprechen, und die Kinder weinen nur ein paar Ablenkungen in eine schier endlose Liste von Ablenkungen. Freisprechen Geräte scheinen sehr vergleichbar mit einem Beifahrer im Auto, und das Verbot Passagiere ist nicht geschehen.

Texting Verbote sind derzeit in der Tat in 35 Staaten. New York hat die härtesten Strafen und erlaubt keine Handgerät Nutzung von Fahrern. New York das Handy Verkehrsrecht beinhaltet 3 Punkten in Ihrem Führerschein was wiederum Auswirkungen auf Ihre Kfz-Versicherung Rate. Es ist klar, mehr und mehr Staaten sein werden, die Intensivierung der Strafen macht einen abgelenkten Fahrer ein hohes Risiko Fahrer .

Derzeit behandeln Versicherungen Kiffen und Fahren das gleiche wie das Fahren unter Alkoholeinfluss. Fahren unter dem Einfluss und Fahren unter Drogeneinfluss, die beide auf mehrere Stoffe beziehen als nur Alkohol. Grundsätzlich kann missbraucht jede Substanz, die Ihre Fahrtüchtigkeit verändert als DUI Verkehr Verletzung klassifiziert werden.

Eine umfassende Studie im Jahr 2009 mit dem Titel Die Wirkung von Cannabis im Vergleich mit Alkohol am Fahren zeigten kognitive Beeinträchtigung beim Rauchen Topf. Doch diese Erkenntnisse nur in bescheidenem fahren Abschreibungen auf tatsächlichen Fahrversuch übersetzt. Forschungen haben gezeigt, Fahrer, Gras geraucht hatte, ein größeres Gefühl der Beeinträchtigung im Vergleich zu betrunken Fahrer, die denken, sie sind fein zu fahren neigen. Eine größere Menge an Vorsicht ist pot Rauchern aufgrund der Überschätzung ihrer Behinderung verwendet.

Einige Studien haben festgestellt, Kiffen und Fahren ist unsicher, während andere die besondere Vorsicht von weed Raucher verwendet werden könnten, tatsächlich niedriger das Risiko eines Unfalls deuten. Die Studie im Jahr 2009 besagt Diskrepanzen in der Forschung getan werden könnte, weil eine hohe Zahl von Kiffer jung, männlich und Risikoträger zu beginnen, so dass sie ein hohes Risiko für Unfälle ohne Kiffen sind.

Versicherungen nicht wie unverantwortlich Treiber Schieben Grenzen. Auch wenn Kiffen und Fahren festgestellt wird, werden weniger gefährlich als Alkohol am Steuer, ist es unwahrscheinlich, Versicherungen gehen die Verletzungen unterschiedlich zu behandeln. Beide sind illegale Aktivitäten und Versicherungen berechnen hohes Risiko Fahrer höhere Versicherungsprämien.

Versicherungen verwenden einen großen Teil Ihrer persönlichen Informationen, um Ihre Versicherung zu berechnen. Zum Beispiel, wo Sie leben, wie alt Sie sind, und Ihre Kredit-Score können alle verwendet werden, um die Prämie zu bestimmen. Aber, was wissen Sie über Geschlecht als ein Rating-Faktor verwendet denken?

Eine aktuelle europäische herrschende Verbot Rating-Unterschiede für Männer und Frauen. Ein Artikel in featured The Telegraph Staaten Kfz-Versicherung gehen konnte um 11% für junge Frauen in Europa, wenn die herrschende in Kraft gesetzt wird. Statistiken zeigen junge Frauen sind sicherer Fahrer als junge Männer, sind jedoch niedriger Versicherungsprämien für Frauen, verboten, weil es heißt, als diskriminierend.

Ich kenne keine Versicherungen in den USA mit Gender als Rating-Faktor, aber ich glaube, einige tun, wo Sie leben in Abhängigkeit. Ich bin sicher, Geschlecht Bewertungen oder so kann diskutiert werden, genauso wie andere Kfz-Versicherung Rabatte . Ich persönlich sehe nicht, wie Geschlecht ist diskriminierend und Bewertungen auf der Grundlage des Alters oder der Kreditkarte des Gastes ist es nicht.

Glauben Sie, dass Gender als Rating-Faktor auf Kfz-Versicherung sollte verwendet werden? Glaubst du, es ist diskriminierend, auch wenn die Statistiken beweisen, dass es wahr ist?